Cari soci, quella che state leggendo è la nuova Newsletter di FIAB Pedalopolis con la quale cerchiamo di tenervi aggiornati sulle iniziative in corso e sulle notizie principali relative alla ciclabilità bergamasca (e non solo). 
Buona lettura!

Come il decretone, questa newsletter arriva un po’ di ritardo, ci scusiamo ma stiamo anche noi facendo i conti con lo stop e la ripartenza, torneremo presto a pedalare anche in modalità di gruppo. Ringraziamo Roberto Giussani per le foto di questa newsletter.

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Ora che si torna a pedalare vi ricordiamo tutti i vantaggi di tesserarsi a
FIAB Bergamo Pedalopolis: 

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#Bergamoriparteinbici…

…per ricominciare meglio

FIAB Bergamo Pedalopolis, insieme alle associazioni per la mobilità sostenibile e l’ambiente del territorio, promuove la campagna #bergamoriparteinbici e invita tutti a condividere le foto delle nostre ripartenze in bicicletta con cartelloni autoprodotti e l’hashtag #BergamoRiparteInBici!

#Bergamoriparteinbici
Appello a tutti i cittadini e alle istituzioni per una buona ripartenza


Tutti speriamo che ci siamo lasciati alle spalle la fase più difficile di questa emergenza sanitaria e stiamo attuando – ognuno secondo le proprie possibilità e competenze – quelle pratiche che consentano di contenere il contagio del virus.

Tuttavia sappiamo che, anche nelle cosiddette fasi 2 e 3, il ritorno al prima non è possibile in tempi brevi. Questo comporta dei drastici cambiamenti anche nella mobilità urbana di ognuno di noi, con un utilizzo nettamente minore del Trasporto Pubblico Locale (bus, tram, treno), prediligendo quei mezzi che consentono il distanziamento fisico.

Abbiamo due strade da percorrere: utilizzare tutti l’automobile privata e finire per intasare la città e l’hinterland di traffico, economicamente, socialmente e anche psicologicamente, insostenibile, oppure scegliere di puntare sulla mobilità a due ruote, più leggera, sostenibile, comoda e veloce in ambito cittadino.

Al fine di favorire una mobilità a misura d’uomo che permetta di vivere la città nel miglior modo possibile, l’appello denominato #Bergamoriparteinbici intende porre l’attenzione delle Istituzioni cittadine e provinciali e di tutti i cittadini su alcune soluzioni da attuare per una mobilità sostenibile per la Fase 2.

Alcune soluzioni – già attuate in altre città d’Italia e del mondo – relative agli spostamenti urbani (nei tragitti casa-lavoro, casa-scuola, shopping, a scopo ludico e sociale…) che riteniamo utili anche nella nostra città e hinterland sono:

• creazioni di ciclabili “pop-up” (dette anche d’emergenza o temporanee), mediante segnaletica orizzontale e verticale e da cantiere lungo alcune vie cittadine maggiormente frequentate (anche solo per fasce orarie definite);
• rafforzamento di Zone a Traffico Limitato (Ztl) e Zone 30 che permettano maggior sicurezza nello spostamento con mezzi meno impattanti (bici, e-bike, monopattini, roller, scooter elettrici…);
• installazione di rastrelliere e stalli sicuri per il parcheggio di propri mezzi;
• incentivo al bike-sharing (BiGi e Mobike) e allo sharing di monopattini elettrici;
• sostegno ai cittadini per l’acquisto di biciclette anche elettriche (bonus bici);
• campagna di comunicazione e sensibilizzazione nei confronti della cittadinanza.

Chiediamo pertanto che tutti i soggetti istituzionali competenti prendano provvedimenti in tal senso e ci rendiamo disponibili per collaborare con tutti coloro (istituzioni, organizzazioni civiche, associazioni di categoria, singoli cittadini o esercenti…) che vogliano affrontare la questione della mobilità per vivere al meglio il post-lockdown.

Primi firmatari:
Bike2UniBg
Comitato ferrovia ambiente e salute Valle Brembata
FIAB-Pedalopolis
Friday For Future Bergamo
La Popolare Ciclistica
Legambiente Bergamo

Partecipa alla campagna #Bergamoriparteinbici condividi sui social le tue foto in sella!

COSA DICE IL DPCM?

Ci voleva un’emergenza sanitaria perchè la mobilità sostenibile ricevesse tutta questa attenzione mediatica e che fossero messi a disposizione dei fondi per incentivarla. In buona sostanza, che cosa dice il “Decreto Rilancio” in questione? Abbiamo due macrotemi: il bonus per l’acquisto di mezzi per i privati cittadini e nuove regole del codice della strada che aiutano gli amministratori a rendere più semplici le modifiche a favore della mobilità dolce.

BONUS PER L’ACQUISTO:

• sono due i requisiti che il cittadino deve possedere per avere accesso al bonus: essere maggiorenne ed essere residente in un capoluogo di provincia o in una città con almeno 50mila abitanti o in comuni facenti parte di città metropolitane: nella nostra provincia significa che solo i residenti a Bergamo hanno questa opportunità
• il bonus copre il 60% della spesa sostenuta, per un massimo di 500€ e può essere richiesto una sola volta
• si possono acquistare biciclette muscolari, biciclette elettriche, handbike e veicoli per la mobilità personale a propulsione elettrica (monopattini, hoverboard e segway), servizi di mobilità condivisa
• i mezzi possono essere nuovi o usati
• ci sono due fasi per la gestione dei rimborsi: FASE1 dal 4 maggio fino al momento di operatività dell’applicazione web: il cittadino acquista dove preferisce il mezzo, anche da negozi online e/o stranieri e si fa rilasciare regolare fattura; dovrà poi chiedere il rimborso mediante l’applicazione web. FASE2: dal momento dell’attivazione dell’applicazione web solo i fornitori autorizzati potranno essere scelti per l’acquisto; bisognerà registrarsi al portale web, indicare il tipo di mezzo che si desidera acquistare, selezionare un rivenditore che abbia aderito all’iniziativa e verrà generato un buono da consegnare all’esercente, al quale si dovrà pagare direttamente il restante 40% della spesa; il buono ha validità di 30 giorni dall’emissione
• i bonus saranno erogati fino al 31 dicembre o fino all’esaurimento del fondo dedicato
• il bonus è retroattivo al 4 maggio, purché si sia conservata la fattura
• il bonus è valido anche per l’acquisto di bici da corsa

CODICE DELLA STRADA: prevede l’introduzione di due novità

• Casa avanzata: linea di arresto per le biciclette  in  posizione  avanzata rispetto alla linea di arresto per tutti gli altri veicoli;
• Corsia ciclabile: parte longitudinale della  carreggiata,  posta  a  destra, delimitata mediante una striscia bianca discontinua, valicabile e  ad uso promiscuo, idonea  a  permettere  la  circolazione  sulle  strade urbane dei velocipedi  nello  stesso  senso  di  marcia  degli  altri veicoli e contraddistinta  dal  simbolo  del  velocipede.  La  Corsia ciclabile è parte della ordinaria corsia veicolare, con destinazione alla circolazione dei velocipedi.

Le perplessità sulla scarsa incisività delle variazione del CdS ci sono, soprattutto per quanto riguarda la sicurezza delle corsie ciclabili, tuttavia è in ogni caso una buona notizia che qualcosa sia stato previsto, che possa favorire la scelta della mobilità dolce di sempre più persone che a loro volta pretenderanno sempre più sicurezza grazie a infrastrutture più complete e sempre più estese.

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